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第八百三十六章:进退两难

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【抗日之铁血兵王】第八百三十六章:进退两难(求订阅!、求月票、求一切!)

没错,日军撤退了。

毫无预兆的日军撤退了,事先不管是薛岳等人还是日军在前线作战的部队都没有接到消息,而是在凌晨突然接到第十一军司令部来的紧急电报,命令前线的各部队相互掩护后撤,道新墙河东岸休整。

阿南维几之所以在这个时候突然后撤也是没有半点办法的,湖南地处中国西南,从地形上来说,岳阳到长沙一线,恰恰是很适合防御的地形。就像之前原第11军司令官冈村宁次说的那样,从岳阳到长沙,东边是幕府山,九岭山等山脉,是天然的障碍,易守难攻,日军大部队很难突破。

而西边则是洞庭湖和湘江,日军大部队也很难有效突破。那么,唯一适合大兵团前进的,就是中路,也就是从岳阳到长沙的直线。遗憾的是,这一线也并不适合进攻。

这一线都是丘陵和山地,虽然没有广西四川那么险要,却也对进攻一方造成很多障碍。更重要的是,湖南并不只是有山,还有大量的河流。

岳阳到长沙,从北往南,还有包括新墙河,汨罗江,捞刀河等河流作为自然的障碍,日军进攻更是非常困难。所以,地形可以虚弱日军百分之三十的战斗力。

而这一次前线的中国守军更是将地形优势挥到了极致,在几十万老百姓的帮助下,日军沿途的道路被破坏殆尽,根本就无法行走。

对于一线日本兵来说,尚且不谈作战,光是前往长沙这一线的山地地形就让他们叫苦不迭。在湖南民众的配合下,完全破坏了这一线的公路,日军的卡车,马车都无法通行,只得依靠马匹和人力背负。

就如同日军军官藤原彰回忆道:“我部在通城、平江之间按照所分配的任务,开始进行汽车道路的补修作业。虽说是汽车道路,但因为这一地区多次遭到日军的进攻,加上中国军队为阻挡日军而有意破坏,所以道路已经损坏得不成样子了。”

“尽管在地图上有公路的记号,但实际上有很多地方完全没有留下道路的原来形状,有些地方甚至变成了水田。虽说还是有不少的山地,但平地部分都是水田和湿地,一旦下雨,雨水泛滥,道路就成了烂泥塘,怎样才能让汽车通行呢?我们也无计可施,不知如何是好。”

更重要的一点是,战时日本兵的负重也不轻,除了步枪,弹药,刺刀,背包以外,还有雨衣,工具,应急的粮食等等,总重量也是很大的。经过长达10日的山地艰苦行军,士兵们已经相当疲惫,苦不堪言。

再加上这一线完全处于第九战区的控制,每天24小时几乎无时无刻不在激战,日军官兵都高度紧张,精神上也极度疲惫。

就像阿南维几派往前线督战的军官向他汇报的那样,前两周,前线的部队是在与烂泥作斗争的道路修筑中度过的。分配给前线部队的任务连三分之一都没有能完成,但士兵们已经感到非常疲劳了。而且越来越接近兵站线的最前头,粮食的补给也不够充分,特别是副食品,完全没有任何补给。

实际上,日军从作战一开始就没有任何补给计划。因为日军的补给完全是依赖于就地征补给品,但进入湖南之后日军征的成果往往是零。身体的疲劳加上营养的不足,导致部队的战斗力急速下降。

更惨的是,日军的粮食和弹药供应越来越少了。辎重部队的运输车辆跟不上来,只能依靠人力和马匹携带辎重,运输量急剧减少。而且由于后勤运输线被****小股部队不断袭击,后续运输几乎中断。跟随一线部队行军的辎重部队数量又能有多少呢?

根据前线部队估计,一线部队的粮食弹药供应,只能坚持一周半,也就是10天左右。

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