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第三百八十章 跨度太大

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这样的话,靠132厂自己是搞不出来的,毕竟,132厂仅仅是战斗机的生产厂,厂设计所虽然有一定的技术,也仅仅限制在测绘仿制上,能吃透米格21的技术,自行生产歼七,不代表就可以把歼七进行大改。

换个动机,就已经是很大的改动了,如果机头也要改掉,那就需要大量地吹风洞,需要进行科学的设计,这样,耗费就很高了。

同时,这个项目,完全就是一个外销的项目,现在就让巴基斯坦前期投资,恐怕对方是不肯的,对方只想要要东西,要到战机再给钱,前期投资如果只靠132厂来承担的话,可能一旦失误,就是万劫不复。

这件事,不好干啊。

想到这里,屠老就感觉到自己肩头的担子更重了。

当然,这些是不能和眼前的贾玛尔将军说的,他毕竟不熟悉国内的形势。

现在的贾马尔将军,还沉浸在他自己的世界里。

改装了动机,改装了雷达,这样就将短板弥补上来了。

接下来,就是一些建议了。

“当然,还有一些要求,如果能够在这次改进中同步进行了,那就再好不过了。”贾玛尔将军继续说道:“现在仅仅靠无线电罗盘是不行的,最好要加上惯性导航系统。”

以前的飞机,航程不远,只要记住附近的重要地标,就能够成功地飞回来,但是,随着航程的扩大,仅仅靠无线电罗盘就不行了,惯性导航系统要加入,这样会给飞行员极大的便利。

当初秦风去飞幻影2000的时候,就深刻地体会到了加入惯性导航之后的好处,可以让飞行员在起飞前的准备任务大大地减轻。

以前的时候,到一个陌生的地方,要看航图,要自己进行计算,甚至在飞行的当天,还要根据当天的气象条件进行修正,这样才能够完成一次飞行,而现在呢?一旦有了惯性导航系统,只要在导航系统内设定要目的地和起飞地点就行,剩下的,就交给系统了,这就像是后世,司机开车一样,需要看地图,需要记各种路口,立交桥怎么走,必须要事先做功课,而后来呢?有了导航,直接报目的地,完全傻瓜式的就过去了。

加入惯性导航,是一个不错的方案,其实国内也希望引进惯性导航系统,只不过是给歼八战机装备而已,这个不冲突,可以考虑。

“雷达告警接收机,要换成全向的,现在的空战,雷达将成为主要的探测手段,对飞行员来说,必须要全面地掌握自己周围的空中态势才行。”

“座舱几乎没有后视能力,如果可以把座舱稍稍抬高,给飞行员创造一定的后向视野就更好了,反正我们的动机推力增加了不少,因此而造成的阻力,应该是可以平衡掉的。”

“还有空中加油,最好有一个可伸缩的空中加油管,让我们能够拥有空中加油能力,进一步扩大留空时间。嗯,还有双座教练机,都要考虑。”

秦风是明白了,贾玛尔将军这一系列的方案,完全就是把F-16的标准照搬过来了,什么惯导,全向雷达告警接收机,空中加油,后向视野等等,这歼七要是按照他说的这样改,绝对是一场大手术啊。

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