第一次的试车，就出现了如此重大的险情，让很多人都难以接受，大家没有犹豫，就开始上来拆了，所有的缝隙，都要拆开，用鼓风机，将里面的所有碎屑都清理干净，绝对不能放过一处！

这又不是第一次造飞机，从生产线上下来的歼六歼七那是数不胜数的，现在负责装配的都是生产线上技术最精湛的老手，但是，和原来生产的不同之处就是，以前都是完全成熟的，各种部件打造出来，直接就能装配完成，而现在的这架飞机是第一次的装配，很多部件都需要打磨，修整才能够装上去，所以，在试飞的时候就出现了这种问题，残留的金属碎屑，让动机受到了很大的伤害。

前面在拆，后面也在拆，动机在机库内被拆开了，这台动机需要回厂大修，所以，就需要换一台新的动机上来才行，还好第一批的AL-31FN的动机已经被运过来了，他们有足够的库存，再换上第二台备份的动机就可以了。

“这样的动机装配方式，真的是很方便！”秦风看着动机从后面被推出来，赞叹地说道。

以前换动机，那都是拆卸整个后机身的，歼十的研是瞄准西方先进水平的，所以采用了下面开口的方式，这样只要从后面拆开，就可以把动机给推出来，在野战的情况下换动机，那也是很轻松的。

秦风对此很满意，一切都要从实际需要出，其实，在超七的研过程中，这个理念就已经被深入地贯彻起来了，老巴一直都提倡这种安装方式。

“是啊，我们既然是全新研，那当然要瞄准先进的方案来了，不过，对我们来说，这种三代机的生产工艺，我们还是要仔细研究啊。”

虽然是原型机的问题，但是进气道内部有无数的碎屑残留，这始终是工艺上的缺陷，现在宋老对此很感慨，三代机，是有三代机的工艺的。

这架飞机，外形还不是特别流畅，比如说没有采用翼身融合，边条翼这种先进的技术，如果有这种装置的话，那各种特殊结构的加工会更多，也就有很多的新的工艺是需要探究的了。

设计战斗机，是停留在纸面上的，把战斗机从纸面上转换到实际生产加工过程中来的时候，还是需要有一个过程的啊。

林将军已经离开了，秦风留在这里，随着现场的技术人员一起工作，拆开，清洗，安装，过去了整整一个星期，终于，迎来了第二次试车的日子。

“我们确信这次全部清理干净了，不会再出别的问题了。”现场的负责人向宋老说道：“这次实验，我们不仅仅要实验动机的试车情况，还要验证其他的子系统，比如各个舵面响应情况。”

“确信都收拾干净了？”宋老问道。

“是的，挖地三尺！”负责人信心满满。

秦风再次坐到了驾驶舱内，这次，他提前戴上了头盔，省得像上次一样被震得耳膜难受，然后，按照要求，启动动机。

三姨夫的声音，就是好听！

秦风按照要求，满满地加大油门开度，再次达到百分之九十的位置，然后，检验各个设备的工作。