这有什么好处？当然是不会受到任何的限制，完全自主的国内生产，要什么有什么。

这和提倡什么国际化是完全不同的，国际化，不过是商人的思维，对于一个商人来说，哪里的便宜就采购哪里的，还可以大言不惭地说什么科技无国界，但是，如果一旦被人针对，人家不卖了，一下子就傻眼了。

只有一切都能自己配套，那才叫真正的自主。

兴致勃勃地研究了一番之后，哈塔夫大手一挥，购买！

这种自行火炮，购买24辆，牵引火炮，购买24门！先少量采购，试用一下。

他这次出来，就是来买买买的，不担心钱不够用，只担心买不到东西。

当然了，自行火炮，价格还是比较贵的，所以这得搭配着买。

乐的谢惠民合不拢嘴，这口肉，终于算是吃上了，那个步兵战车的项目，也得迅速推进起来才行！

“火炮有了，还欠缺火炮牵引车啊。”哈塔夫看着这些炮，又感叹了一句，他想到了奔驰公司，把他们那么多的军车项目都给冻结了，否则的话，根本就不用担心这个问题了。

“这个不用担心，在我们国内，您也能找到合适的产品的，我们的火炮牵引车，还是有不少的。”

国内的牵引火炮的汽车，还真是不少，解放的CA30，已经老态龙钟了，肯定是不能推荐的，而东风EQ240，在上次的战争中大放异彩，引来了所有人的赞不绝口，除了东风之外，国内其实还有不少的，比如说，陕汽，十年磨一剑，搞出来的延安SX250型。

这种车型，就是为了牵引眼前的152毫米加榴炮的。

当年，国内的重炮在不断地生产和装备，但是，配套的牵引车却没有，到了最后，甚至有了超过一千辆的空缺，所以，当时国家在少量引进了法国贝利埃GBU15重型军用越野车之后，同步引进技术，决定仿制出来同样的火炮牵引车。

这是一个艰难的过程，国内的汽车工业面临各种问题，产品造出来之后，不断地出现大大小小的问题，前后经过了几次会诊，甚至是全国的汽车专家们的联合诊断，最终，几年前，才解决了所有问题，性能稳定起来。

这种汽车，目前已经成为了66式加榴炮的御用牵引车了。

延安SC250，采用了6X6的驱动形式，搭载6130Q柴油动机。设计整车总重15吨，底盘自重为9.4吨，越野行驶状态下承载5吨的载重量，允许牵引6.5吨的总量，正好与5.7吨重量的66式152加农榴弹炮形成完美的匹配。

当然，在研中，也经过了不少的改进，比如说，法国贝利埃原型车采用了二排半的驾驶室，车高且笨重。国内在研的过程中，就将驾驶室整体进行了缩短，取消中间连接部分，改为了二排座驾驶室。

外形整体看起来，还是相当不错的。