吴忠华又叹了口气继续说道：“斯贝国产化正式立项之后，很多人都知道这个项目算是总理的遗愿，干起活来连命都不要了，只用了三年斯贝动机的国产化率就达到了70%，国产化初步成功之后，我们带了三台国内生产的斯贝动机送到英国罗罗公司做测试，三台都达到了罗罗公司的出厂标准。当时项目组正准备再接再厉进一步提高国产化水平时，国家下达了因的经济工作重点转移，斯贝动机国产化项目取消的文件。整个项目组就此解散。”

“我们签署技术引进协议时承诺在批购买50台动机之后，未来还会在罗罗购买50台斯贝动机组件，项目下马之后，这个承诺也黄了，由于是我们单方面撕毁合同最后还赔了罗罗200万英镑。斯贝国产化的项目下马之后，刚好海军想要引进英国的42型驱逐舰，老师为了继续研究斯贝的核心机就顺手推动了斯贝改这个项目。”

“至于涡喷13是909所为了给歼八和歼七做动力改进而上马的项目，可以说涡喷13是901所给909所下达的研制任务。眼下我们的动机研是附属于生产飞机的主机厂的，动机的研、资金流动、采购、供货等等都得听主机厂安排，是整个飞机项目中一个小小的子项目。”

“901所就是国内最大的飞机制造企业盛京飞机制造厂，主要就是给空军研制生产飞机，空军目前装备的歼五、六、七、八都是盛飞先搞出来的，目前国家陆续装备的新歼也是盛飞前几年研制出来的，因此只要是901的盛飞有项目，作为给901配套的909就会有项目。”

“吴爷爷，那您研制的斯贝动机是给哪个飞机做配套的呀？”梁远装成啥也不知道的样子明知故问。

“斯贝动机是西飞给海、空军研制的通用型歼轰七（注2）的配套项目，只是歼轰七项目进行的非常艰难，79年歼轰七项目正式立项之后就陷入了争吵之中，歼轰七设计搭载两名飞行员，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局，光这个就足足吵了三年。”吴忠华伸出三根手指比划了一下。

“直到英阿马岛海战之后，项目组才确定采用海军的建议做串联式布局，不过从此之后空军对歼轰七就不上心了。”

梁远一听心说这不就是土鳖版的F35么，大米粒坚搞F35战斗机通用化之前肯定没看过土鳖搞歼轰七的过程，否则不会一头跳进通用化的大坑，好歹土鳖是海、空军两家打仗，大米粒坚那是海、空、海军陆战队三家混战，难怪以大米粒坚的实力，F35搞了十六、七年还没有正式装备部队。

“空军对歼轰七飞行座舱改用串联式布局十分不满，认为此种布局的歼轰七达不到空军的战术要求，最后歼轰七的研制经费都走了海军预算，整个项目组才分到4个亿的经费。4个亿连搞机体都不够，因此在有50台原装斯贝动机库存的情况下，国产化斯贝的项目就这样取消了。”

梁远听吴忠华说完心想吴老还是个纯粹的科学家啊，上边说啥就信啥。

国内飞机制造业的老大盛飞901所，向来把军用飞机生产这块看成自己家的自留地，当年盛飞和西飞竞争歼轰七失败之后，看西飞不顺眼那是一定的，空军从建国后就一直在用盛飞的飞机，双方的关系纠缠了三四十年哪里是一句密切可以道尽的。空军对歼轰七的失望继而放弃了歼轰七，这中间要是没有盛飞煽风点火才怪呢。

前世巨牛无比的成都飞机制造厂911所，80年代在夹缝中搞到歼十项目之后，在航空系统内部也是被打压的抬不起头，当年空军和盛飞的口号就是要27，要更多的27，以至于基本完成了所有飞行测试的歼十连装备部队的机会都没有，直到386有一次视察911所，当时的歼十试飞员田雨强在BOSS眼前把歼十飞的**无比，386一见钟情，在听闻歼十没人要之后雷霆大怒，回京之后招集所有的空军高层开了个会，据说整个空军除了少数高层之外，都被386撸得凄惨无比，从此歼十才一飞冲天，龙入大海的。

在歼十一飞冲天之后，再给歼十和苏27做配套的太行动机上还生了一件很有趣的事情，在909所接手太行动机研制项目之后，把原来中国燃气涡轮院研制的太行动机核心机温度从1688K一次xìng推高到1750K，导致原来设计的核心机匹配风扇困难，xìng能大幅缩水。提高62度温度，等于把材料的强度xìng能降到原来的三分之一，甚至已经超过材料的物理极限。这种不按照科学规律，随心所yù的行为，最终导致了太行定型之后毛病多多，生产型迟迟拿不出来。

909所之所以这么干也是因为在我国航空工业内，动机行业毫无地位，一切经费，权力都被主机厂所拿走，动机研制单位只能看着飞机研制方案，拼命挤进去获得一点机会才有机会开展科研，这就意味着必须对主机厂所委曲求全，完全从对方的要求考虑来修改方案，而不是根据技术展现状和自身的实际技术水平来制定动机方案。

至于强行提高核心机62度温度到底是901所授意的？还是911所授意的？

当然909所也不是什么好鸟，也可能是其主动提高温度，以表示自己没在涡轮院的研基础上吃老本，毕竟土鳖是最讲究继往开来的嘛。这种神一般的烂账属实不是一般人能搞明白的。

吴忠华看了看听得入神的李远玲和梁远长长的叹了一口气，满怀感触的说道：“在老师心里斯贝改给海军提供动力或是为了航空动机系列化都是次要的目的，最重要的是想通过燃气轮机吃透斯贝动机的核心机技术。”

“若是能把核心机技术吃透的话，将来等国家有钱了，在短时间内可以通过放大动机涵道比，增加或减少高、低压压气机级数，就可以拓展出一系列中等推力及以下级别的涡扇动机。可惜，目前海军那边也出了问题，老师这些年东奔西走终究还是有负总理所托啊。”

注1：动机次大修期和汽车XX万公里大修是一个意思，大修需要把整个动机在飞机上卸下来，换上N个新零件后再装上去，修完之后下次大修的间隔就变成了次的一半，以土鳖的动机装卸难度来说，换一台动机需要10个小时左右，而大修后的动机在使用75个小时之后还得进行大修。令人敬佩土鳖空军就是用这种破烂来保卫国家的领空。

注2：歼轰七就是海航大名鼎鼎的飞豹战斗机。