由于肖特公司那令人望而生畏的亏损年限和金额，加拿大庞巴迪、美国通用电气、荷兰福克、西德对肖特公司的出价都不算高。

最高的荷兰福克报价3800万美元，最低的通用电气报价2700万美元，庞巴迪和的报价差不多，一家3000万美元，一家2900万美元。

梁远答应由商飞出钱收购，基本相当于花了2900万美元短期租用的名头，替商飞和牟利。

不过随着c的组建，相当于拿下了地球最后一块大型客机空白市场的入场券，在市场前景已经充分确定的情况下，这时掏出6亿美元，对肖特未来进行注资的英国政府在眼里就变成了诱人的金矿，拿别人的钱为自己办事向来是大资产阶级的最爱，以的老辣不可能不意识到这一点。

所以梁远才对从口中夺食的几率表示悲观，和远嘉分享英国政府掏出来的六亿美元，哪有自己独吞来的爽快。

“我们在航空动机的选型上搅局，一个是帮助从英国政府那边敲出来更多的油水，二来在收购肖特成功之后，我们希望可以获得肖特公司的一些落后技术，这些技术对于来说基本是毫无价值，还不如剥离后卖给我们划算。”梁远的尾巴终于露了出来。

周远航恍然大悟的说道：“大少果然够狡猾，若是顶住德国国内的压力和大少的想法一致，真打算敲英国人一笔的话，我们就得站到罗罗/宝马那边的立场上，只要和我们没谈好对肖特的分赃协议，不管在航选型上作出什么选择，我们都坚定的站在选择的对立面搅局。”

梁远看周远航终于理解了搅屎棍的真意，也没在意自己被扣上狡猾的帽子，哈哈一笑说道：“老周，商飞这个新业务可是你自己想出来的，与我毫无关系。”

不得不说，梁远这个主意简直坏得冒烟，基本和无赖差不多，除非不打算获得英国政府对肖特的注资，否则还真得商飞这边配合，虽然商飞成事不足，但败事绝对是绰绰有余。

对于英国人来说，罗罗/宝马航空动机公司能否成为c75客机的动力供应商，被收购之后的肖特，能否获得c75系列客机的工程分工，将决定英国的就业和税收，这两点商飞都有否决的权利。

对于来说，收购肖特公司之后，英国政府承诺注入的不少于六亿美元的资金，绝对是垂涎不已的目标，有了英国政府这六亿美元，足以补足在c75项目上初期的花销，若能使使手段敲出来更多，更是喜闻乐见的事情。

可惜，这两者的小尾巴都被商飞捏在手里，只要商飞不点头，英国人和的盘算随时都有鸡飞蛋打的可能。

当然，商飞的小尾巴也在英国人和的手中掐着，除非商飞放弃对肖特公司某些技术的野心，否则也不敢得罪这两者太深。

三方互相握着对方的短处，倒是成了一个有趣的平衡，在大目标还算一致的情况下，这口水仗有得打了。

梁远笑呵呵的和周远航谈了一路，刚刚大致定下了日后谈判的框架，外边响起了两声短促的汽笛声，彩虹勇士号抵达了工厂的专用码头。

踩着跳板回到岸上，挥手和施耐德船长道别，梁远钻进了早已等候在岸边的奔驰客车。

c的总装厂和的工厂只隔了一条易北河的小支流和一条河边马路，两者算是比邻而居，商飞的新工厂却离c总装厂略远。

越过汉堡繁忙的福特斯比尔机场，奔驰客车沿着易北河的河边公路开了十多分钟才来到地头。

商飞在汉堡的新工厂位于易北河的西岸，距离汉堡市中心15公里左右，行政上归属于福特斯比尔区管辖。

在两德还未统一、东德人口没有大规模西移的八十年代，整个福特斯比尔区都可以算做汉堡市郊，除了机场之外，全区经济主要以农业种植、乡村观光为主。

的工厂最算是福特斯比尔区界内最大也是屈指可数的工业企业，对于福特斯比尔区的行政长官和议会来说，商飞能把工厂设立在自己辖区内是件十分令人激动的事情。

这意味着一旦商飞建成投产，根据德国相关法律，将会为居住在福特斯比尔区的居民带来数以百计的工作岗位。(未完待续。。)